TheDarkKyll

Ja gut, dann fügen wir das auch noch in die Beweisliste für einen möglichen Torbogen hinzu.  😂 Allerdings wundert mich die Anzahl der H Träger die da noch herumliegen. Insgesamt sind es 4 Stück. Ich hab mir das Bild nach deinem Wink mit den Stahlträgern mal etwas genauer angeschaut. 

Rote Markierung:  H Träger mit angezeichneten Bohrlöchern. Sowas kann tatsächlich immer mal passieren, dass Sachen falsch bestellt worden sind, aber scheinbar werden hier die Bohrlöcher nachträglich vor Ort gemacht werden müssen. 

Gelbe Markierung: zu sehende Bohrlöcher beim H-Träger. Auffällig ist, dass es dieselbe Höhe ist wie die angezeichneten Bohrlöcher. Zusätzlich läuft das Dach in diesem Bereich diagonal. 
 
Grüne Markierung: 3 der 4 Träger haben am Ende des jeweiligen H-Trägers entsprechende Sockel mit Bohrlöchern zur Befestigung, ein einziger hat die Löcher um 90 Grad diagonal versetzt am H-Träger angeschweißt., 

Auf jeden Fall die interessanteste Stelle beim verbliebenen Material auf der Baustelle. 
 
 
 

Also der Weg wird noch scheinbar eine Art Tor oder ähnliches an Art Überdachung bekommen. Woran man das erkennt? Wenn man sich die H-Träger in diesem Bereich anschaut, erkennt man, dass der obere H-Träger in diesem Bereich bereits Bohrlöcher für die Montage eines weiteren H-Trägers mit Verbindungsflansch hat.
 
Da es der einzige H-Träger mit diesen Bohrlöchern ist, ist ein Zufall eigentlich nahezu ausgeschlossen. Man lässt die Dinger schließlich nicht anfertigen und extra Bohrungen machen, die kosten in der Fertigung zusätzliches Geld. Noch dazu spricht die Dachaussparung in diesem Bereich des Daches auch dafür.
 
Was mir dabei auch einfällt, es gab beim Chiapas-Modell mal ursprünglich eine Art "Torbogen, welcher beim Tacana platziert war. Vielleicht hat jemand ja das Bild noch. 🙂 

Falls noch jemand in der nächsten Zeit vor Ort ist, gerne auf so Kleinigkeiten beim Fotografieren achten. Damit wird das Spekulieren definitiv spannender. Und vielen Dank an alle, die hier Bilder posten. 🙂

Also der Weg wird noch scheinbar eine Art Tor oder ähnliches an Art Überdachung bekommen. Woran man das erkennt? Wenn man sich die H-Träger in diesem Bereich anschaut, erkennt man, dass der obere H-Träger in diesem Bereich bereits Bohrlöcher für die Montage eines weiteren H-Trägers mit Verbindungsflansch hat.
 
Da es der einzige H-Träger mit diesen Bohrlöchern ist, ist ein Zufall eigentlich nahezu ausgeschlossen. Man lässt die Dinger schließlich nicht anfertigen und extra Bohrungen machen, die kosten in der Fertigung zusätzliches Geld. Noch dazu spricht die Dachaussparung in diesem Bereich des Daches auch dafür.
 
Was mir dabei auch einfällt, es gab beim Chiapas-Modell mal ursprünglich eine Art "Torbogen, welcher beim Tacana platziert war. Vielleicht hat jemand ja das Bild noch. 🙂 

Falls noch jemand in der nächsten Zeit vor Ort ist, gerne auf so Kleinigkeiten beim Fotografieren achten. Damit wird das Spekulieren definitiv spannender. Und vielen Dank an alle, die hier Bilder posten. 🙂

Auf dem Post von Rafaelr auf der vorherigen Seite sieht man den rot markierten Träger aus der anderen Richtung. Die Löcher sind gut zu erkennen. Ich glaube, dass, was du für angezeichnete Löcher hälst, sind die Köpfe der Verschraubungen des horizontalen Trägers auf dem dahinter das Dach aufliegt.
 
 

Also der Weg wird noch scheinbar eine Art Tor oder ähnliches an Art Überdachung bekommen. Woran man das erkennt? Wenn man sich die H-Träger in diesem Bereich anschaut, erkennt man, dass der obere H-Träger in diesem Bereich bereits Bohrlöcher für die Montage eines weiteren H-Trägers mit Verbindungsflansch hat.
 
Da es der einzige H-Träger mit diesen Bohrlöchern ist, ist ein Zufall eigentlich nahezu ausgeschlossen. Man lässt die Dinger schließlich nicht anfertigen und extra Bohrungen machen, die kosten in der Fertigung zusätzliches Geld. Noch dazu spricht die Dachaussparung in diesem Bereich des Daches auch dafür.
 
Was mir dabei auch einfällt, es gab beim Chiapas-Modell mal ursprünglich eine Art "Torbogen, welcher beim Tacana platziert war. Vielleicht hat jemand ja das Bild noch. 🙂 

Falls noch jemand in der nächsten Zeit vor Ort ist, gerne auf so Kleinigkeiten beim Fotografieren achten. Damit wird das Spekulieren definitiv spannender. Und vielen Dank an alle, die hier Bilder posten. 🙂

Ja gut, dann fügen wir das auch noch in die Beweisliste für einen möglichen Torbogen hinzu.  😂 Allerdings wundert mich die Anzahl der H Träger die da noch herumliegen. Insgesamt sind es 4 Stück. Ich hab mir das Bild nach deinem Wink mit den Stahlträgern mal etwas genauer angeschaut. 

Rote Markierung:  H Träger mit angezeichneten Bohrlöchern. Sowas kann tatsächlich immer mal passieren, dass Sachen falsch bestellt worden sind, aber scheinbar werden hier die Bohrlöcher nachträglich vor Ort gemacht werden müssen. 

Gelbe Markierung: zu sehende Bohrlöcher beim H-Träger. Auffällig ist, dass es dieselbe Höhe ist wie die angezeichneten Bohrlöcher. Zusätzlich läuft das Dach in diesem Bereich diagonal. 
 
Grüne Markierung: 3 der 4 Träger haben am Ende des jeweiligen H-Trägers entsprechende Sockel mit Bohrlöchern zur Befestigung, ein einziger hat die Löcher um 90 Grad diagonal versetzt am H-Träger angeschweißt., 

Auf jeden Fall die interessanteste Stelle beim verbliebenen Material auf der Baustelle. 
 
 
 

Also die Träger liegen ja auch schon im Bild zu sehen bereit
 
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Also der Weg wird noch scheinbar eine Art Tor oder ähnliches an Art Überdachung bekommen. Woran man das erkennt? Wenn man sich die H-Träger in diesem Bereich anschaut, erkennt man, dass der obere H-Träger in diesem Bereich bereits Bohrlöcher für die Montage eines weiteren H-Trägers mit Verbindungsflansch hat.
 
Da es der einzige H-Träger mit diesen Bohrlöchern ist, ist ein Zufall eigentlich nahezu ausgeschlossen. Man lässt die Dinger schließlich nicht anfertigen und extra Bohrungen machen, die kosten in der Fertigung zusätzliches Geld. Noch dazu spricht die Dachaussparung in diesem Bereich des Daches auch dafür.
 
Was mir dabei auch einfällt, es gab beim Chiapas-Modell mal ursprünglich eine Art "Torbogen, welcher beim Tacana platziert war. Vielleicht hat jemand ja das Bild noch. 🙂 

Falls noch jemand in der nächsten Zeit vor Ort ist, gerne auf so Kleinigkeiten beim Fotografieren achten. Damit wird das Spekulieren definitiv spannender. Und vielen Dank an alle, die hier Bilder posten. 🙂

Also der Weg wird noch scheinbar eine Art Tor oder ähnliches an Art Überdachung bekommen. Woran man das erkennt? Wenn man sich die H-Träger in diesem Bereich anschaut, erkennt man, dass der obere H-Träger in diesem Bereich bereits Bohrlöcher für die Montage eines weiteren H-Trägers mit Verbindungsflansch hat.
 
Da es der einzige H-Träger mit diesen Bohrlöchern ist, ist ein Zufall eigentlich nahezu ausgeschlossen. Man lässt die Dinger schließlich nicht anfertigen und extra Bohrungen machen, die kosten in der Fertigung zusätzliches Geld. Noch dazu spricht die Dachaussparung in diesem Bereich des Daches auch dafür.
 
Was mir dabei auch einfällt, es gab beim Chiapas-Modell mal ursprünglich eine Art "Torbogen, welcher beim Tacana platziert war. Vielleicht hat jemand ja das Bild noch. 🙂 

Falls noch jemand in der nächsten Zeit vor Ort ist, gerne auf so Kleinigkeiten beim Fotografieren achten. Damit wird das Spekulieren definitiv spannender. Und vielen Dank an alle, die hier Bilder posten. 🙂

Also der Weg wird noch scheinbar eine Art Tor oder ähnliches an Art Überdachung bekommen. Woran man das erkennt? Wenn man sich die H-Träger in diesem Bereich anschaut, erkennt man, dass der obere H-Träger in diesem Bereich bereits Bohrlöcher für die Montage eines weiteren H-Trägers mit Verbindungsflansch hat.
 
Da es der einzige H-Träger mit diesen Bohrlöchern ist, ist ein Zufall eigentlich nahezu ausgeschlossen. Man lässt die Dinger schließlich nicht anfertigen und extra Bohrungen machen, die kosten in der Fertigung zusätzliches Geld. Noch dazu spricht die Dachaussparung in diesem Bereich des Daches auch dafür.
 
Was mir dabei auch einfällt, es gab beim Chiapas-Modell mal ursprünglich eine Art "Torbogen, welcher beim Tacana platziert war. Vielleicht hat jemand ja das Bild noch. 🙂 

Falls noch jemand in der nächsten Zeit vor Ort ist, gerne auf so Kleinigkeiten beim Fotografieren achten. Damit wird das Spekulieren definitiv spannender. Und vielen Dank an alle, die hier Bilder posten. 🙂

Tausend Dank für die Bilder! Ich finde es super, dass du so viele aus so vielen Perspektiven gemacht hast. Da sind ganz neue Ansichten dabei, das ist super!
 
Ich wundere mich, warum das so extrem langsam voran geht, und Flächen, die seit Monaten eingerüstet sind, nicht thematisiert werden. Auch beim Gebäude auf der Höhe der Brücke (von dem ich dachte, es könnte eine Kirche werden 😆) hat sich in den letzten 4 Wochen praktisch nichts getan. Gott hat die Welt in 7 Tagen erschaffen... und hier dauert das Monate. Unfassbar!

Für die Chiapas Schlusskurve unten kann ich mir folgende Lösung vorstellen:
 

 
Das Bild ist von "mein Schöner Garten". Man sieht eine rustikale Pergola, bewachsen mit Wein und Efeu. Das würde deshalb gut passen, weil von oben betrachtet (also Taron fahrend) wäre es eine schöne Grünfläche. Von unten (Chiapas fahrend) eben eine schöne, Schatten spendende Pergola. Auch die rustikalen Steine passen da gut. 
 
 
 

Also der Weg wird noch scheinbar eine Art Tor oder ähnliches an Art Überdachung bekommen. Woran man das erkennt? Wenn man sich die H-Träger in diesem Bereich anschaut, erkennt man, dass der obere H-Träger in diesem Bereich bereits Bohrlöcher für die Montage eines weiteren H-Trägers mit Verbindungsflansch hat.
 
Da es der einzige H-Träger mit diesen Bohrlöchern ist, ist ein Zufall eigentlich nahezu ausgeschlossen. Man lässt die Dinger schließlich nicht anfertigen und extra Bohrungen machen, die kosten in der Fertigung zusätzliches Geld. Noch dazu spricht die Dachaussparung in diesem Bereich des Daches auch dafür.
 
Was mir dabei auch einfällt, es gab beim Chiapas-Modell mal ursprünglich eine Art "Torbogen, welcher beim Tacana platziert war. Vielleicht hat jemand ja das Bild noch. 🙂 

Falls noch jemand in der nächsten Zeit vor Ort ist, gerne auf so Kleinigkeiten beim Fotografieren achten. Damit wird das Spekulieren definitiv spannender. Und vielen Dank an alle, die hier Bilder posten. 🙂

Ich war gestern vor Ort und habe auch nochmal Fotos aus jeder erdenklichen Perspektive mitgebracht 😄

Das mit dem Zelt war halt ein Beispiel, was von der Größe ungefähr dem Anspruch von Fantissima gerecht werden könnte. Im Endeffekt kommt es auf die Innengestaltung an. Ich glaube viele haben beim Thema Zelt Sitzflächen wie in einem Zirkus und einer mittigen Manege im Kopf. Allerdings kannst du alles von Innen entsprechend so immersiv gestalten, dass du nicht merkst, dass du in einem Zelt bist.
 
Und wie LuPi sagte auch mit Containermodulen lässt sich jederzeit eine Ausweichlocation bauen. Mal als Beispiel für so ein "Provisorium", von der Dimension allerdings deutlich größer, werfe ich mal den Musical Dome in Köln in den Raum, das Ding ist wirklich mal als provisorischer Bau geplant gewesen.  Vor allem was man aus einer Containerbauweise im Inneren rausholen kann, empfehle ich mal die aktuelle Vorstellung Moulin Rouge zu besuchen oder nach Bildern vom Inneren zu schauen, da merkst du nirgendwo, dass es sich um eine Containerhalle mit Planenüberspannung handelt. 🫠 

Und deswegen halte ich dieses ewige Totschläger-Argument. dass die Hollywood-Tour nicht abgerissen werden kann, bis eine neue Fantissimastätte gebaut ist, für absoluten Nonsens. Ein solches Provisorium ist relativ fix aufgebaut und verschlingt wenige Monate bis zur Betriebsbereitschaft.

 
 
Achja, lustiger Funfact zum Musical Dome in Köln:  Zum 30-Jährigen Jubiläum 2026 darf das Provisorium übrigens als Dankeschön abgerissen werden, weil der Platz für die Ausbauarbeiten des S-Bahnnetzes in Köln benötigt wird.  😅 

Sachen, die das halbe Jahr eingelagert und das andere halbe Jahr in Benutzung sind, muss man bei solch akutem Platzmangel nicht unbedingt auf dem Parkgelände einlagern. Natürlich ist es umständlicher, wenn die Weihnachtsdeko nicht direkt im Park eingelagert wäre, sondern in einer Lagerhalle außerhalb, aber auf dem Parkgelände ist halt jeder Quadratmeter sehr viel Geld wert. Ich meine einiges wird auch schon außerhalb gelagert. Nicht falsch verstehen: Werkstätten und einiges an Stauraum braucht man auch auf dem Parkgelände.

Hab mal ein weiteres kleines Update parat
 

Du sollst den QR-Code nicht vor Ort an den Drehkreuzen im Phantasialand einscannen. Der QR-Code leitet dich dann zu der Seite, wo du den Gutschein für eine Freikarte einlösen kannst, weiter.

Ich habe den Beitrag mal gemeldet, weil die Veräußerung von Freikarten sowieso gegen die AGBs des Phantasialands verstößt. 😴

Ich frage mich ja wirklich warum man mit der Silberminen Halle nix anfängt. Bei der Temple Halle, argumentiert man oft mit Baugenehmigungen und Statik, bei der Gesiterriksche ist ja immernoch was drin, aber hier?
Gerade mal nachgemessen: Die Halle hat rund 700qm. Klingt wenig, aber der Europapark hat z.B. Snorri Touren auf 500qm untergebracht. Wäre das nicht absolut optimal für den Park? (Gute) Darkrides fehlen und Fläche auch....

Ich hab mir jetzt die Mühe mal gemacht, damit nicht jeder den Beitrag suchen muss:

 
 
Wie seriös die Quelle ist, kann ja jeder für sich selbst entscheiden. 🙃

Das ist aber nochmal ein anderes System - beziehungsweise die Steigerung von bestellen, bezahlen, abholen. Das bietet im Gegensatz zu den vielfach gängigen Auftrennungen auch noch den Vorteil, dass du den Kunden nicht im Kassenbereich rumstehen hast.

Von der Essensausgabe getrenntes bezahlen hat auf jeden Fall den Vorteil, dass das Personal der Essensausgabe keinen Kontakt zu Geld hat - wie sauber das ist, weiß man ja... Theoretisch kann es zudem Vorgänge beschleunigen, da das einzelne Personal nur für eine Aufgabe zuständig ist, in der Praxis geht der Zeitvorteil durch zusätzlich notwendige Kommunikation schnell wieder verloren.

Die Bahn hat 3 Geschwindigkeitsstufen. Die höchste wird nicht mehr genutzt. Am Ende des Bahnhofs ist ein Steuerpanel wo die Geschwindigkeit z.B. geändert werden kann. Dort ist bei Stufe 3 auch vor Jahren bereits der Knopf entsprechend ausgebaut worden.

Und auch das Geisterschloss hat eine relativ hohe Kapazität, allerdings weit entfernt von der Geisterrikscha und der ehemaligen Silbermine. Deswegen würde ich da nicht so sehr auf die Wartezeiten als Argument eingehen. 
 
Ich hab mal ein paar Vergleichswerte rausgesucht: 

Maus au Chocolat: 1440 Personen pro Stunde
Abenteuer Atlantis (Europapark): 1600 Personen pro Stunde
Geisterschloss / Castello del Medici (Europapark): 2050 Personen pro Stunde
Geister Rikscha: 3600 Personen pro Stunde
Silbermine (ehemalig Phantasialand): 3.700 Personen pro Stunde

Mal zum einsortieren: 

Taron: 1280 Personen pro Stunde
Chiapas: 1600-1800 Personen pro Stunde (gibt 3 verschiedene Angaben im Netz)
Winjas Fear: 720 Personen pro Stunde (1440 zusammen)
Winjas Force: 720 Personen pro Stunde (1440 zusammen)
 
Um das ganze mal zu vergleichen: Taron, Chiapas und eine der Winjas erreichen zusammen die theoretische Gesamtkapazität der Geister Rikscha. Oder anders: Wenn wir jeweils 3600 Personen haben, die sich spontan bei der Geisterrikscha und bei Taron anstellen würden:

3 Stunden für Taron anstehen entspricht 1 Stunde anstehen für die Geisterrikscha von der Kapazität her.
 
Von daher sollte man sich nicht wundern, wenn bei solchen Peoplemovern eben kaum bis keine Warteschlangen sind. Allerdings hat die Kapazität nichts mit der bescheidenen Qualität der Geister Rikscha zu tun.  😉
 

Und auch das Geisterschloss hat eine relativ hohe Kapazität, allerdings weit entfernt von der Geisterrikscha und der ehemaligen Silbermine. Deswegen würde ich da nicht so sehr auf die Wartezeiten als Argument eingehen. 
 
Ich hab mal ein paar Vergleichswerte rausgesucht: 

Maus au Chocolat: 1440 Personen pro Stunde
Abenteuer Atlantis (Europapark): 1600 Personen pro Stunde
Geisterschloss / Castello del Medici (Europapark): 2050 Personen pro Stunde
Geister Rikscha: 3600 Personen pro Stunde
Silbermine (ehemalig Phantasialand): 3.700 Personen pro Stunde

Mal zum einsortieren: 

Taron: 1280 Personen pro Stunde
Chiapas: 1600-1800 Personen pro Stunde (gibt 3 verschiedene Angaben im Netz)
Winjas Fear: 720 Personen pro Stunde (1440 zusammen)
Winjas Force: 720 Personen pro Stunde (1440 zusammen)
 
Um das ganze mal zu vergleichen: Taron, Chiapas und eine der Winjas erreichen zusammen die theoretische Gesamtkapazität der Geister Rikscha. Oder anders: Wenn wir jeweils 3600 Personen haben, die sich spontan bei der Geisterrikscha und bei Taron anstellen würden:

3 Stunden für Taron anstehen entspricht 1 Stunde anstehen für die Geisterrikscha von der Kapazität her.
 
Von daher sollte man sich nicht wundern, wenn bei solchen Peoplemovern eben kaum bis keine Warteschlangen sind. Allerdings hat die Kapazität nichts mit der bescheidenen Qualität der Geister Rikscha zu tun.  😉
 

Ich hab mir jetzt die Mühe mal gemacht, damit nicht jeder den Beitrag suchen muss:

 
 
Wie seriös die Quelle ist, kann ja jeder für sich selbst entscheiden. 🙃