Taron

Oh  Ich habe eben das Logo und den Namen des Restaurant entdeckt. Es wird "Rutmors Taverne" heißen.
 
Es wurde am 8.4 eingetragen.
Quelle: http://euipo.europa.eu/eSearch/#details/owners/144666
 
 

Heute gibt es von mir mal ein etwas anderes Update, da ich momentan nicht am Modell weiterarbeiten kann.
 Unter den Dächern auf dem Schallschutz wurden bereits abgedunkelte Holleisten angebracht um die Lücke zwischen Basaltfelsen und den Dächern zu schließen.

Über dem Transfertrack wurden auf dem noch freien Teil des Stahlgerüst ebenfalls Holzleisten angebracht. 

Außerdem hat der der große Turm auf der Raik-Station eine Dachkonstruktion bekommen.
 

Das ist nicht möglich, da sich im Bereich der vermuteten Entladestation auf der einen Seite der Bereich befindet auf dem sich das Verschiebegleis bewegt. Daher kann es eigentlich nur einen einfachen Entladebereich geben.
Wikipedia: Fahrwerk Es wird getestet wie hart oder weich eventuell gefedert wird, welche Radaufhängung, Radabstände, Räder etc. verwendet wird.
Dazu hatte ich bereits mal etwas zur verbotenen Diskussion geschrieben, was eigentlich genau das damals passierte erklärte. Einer deiner Kollegen hatte das dann gelöscht. Hatte scheinbar aber trotzdem recht
 
Zur Kapazitätsdikussion: Tobi hatte in einem anderen grünen Forum geschrieben, dass der Zug bei ihm im Model 38 Sekunden für den zweiten (längeren) Blockabschnitt benötigt. Daraus ergibt sich eine maximale Kapazität bei optimaler Taktunk von: 3600/38 * 16 = ~1515 Personen / h. In der Realität rechne ich eher mit etwas weniger.

So wie die Station aufgebaut ist kann es eigentlich nur getrennter be- und entlade Bereich sein. 

Neuer Magazin-Artikel über die Testfahrten inklusive Video  
http://magazin.phantasialand.de/testen-mit-system/

Um mal von den Baukosten weg zu kommen, habe ich was Neues von Heute.
Die Trockner von Chiapas werden grade um 5 m nach Rechts verbaut. 
Hinter dem Zaun wird gearbeitet. Hier wird bestimmt die nächsten Tage was passieren. 
 

Wenn du sein Argument mal weiter denkst, ergibt sich das gleiche Argument für das PHL: Kein Freizeitpark bestellt einen Zug nur zum Testen, wenn er nicht davon überzeugt ist, dass er diesen Zug auch später einsetzen kann. Gäbe es verschiedene Varianten und nur der "beste" Testzug wird benötigt müssten alle anderen Züge entsorgt werden und erst nach Abnahme des Testzuges könnte die Produktion für gleiche Modelle starten, was die Öffnung der Attraktion noch einmal einige Monate nach hinten verschieben würde. Außerdem würde man einen Testzug von Beginn an nicht mit kompletter Thematisierung ausstatten, wie Taron. Nein es gibt keinen reinen Testzug, der über die fertige Strecke fährt. Das ist wirtschaftlicher Unfug. Es gab mit Sicherheit im Vorfeld mal einige Komponenten des Zuges, wie zum Beispiel Sitze, die getestet wurden. Intamin baut aber auch nicht erst seit gestern Achterbahnen und der Großteil der verbauten Teile für den Zug sind Weiterentwicklungen.
Um nochmal auf den Post von Pyleven zurückzukommen: Räder kann relativ einfach wechseln. Das muss später aufgrund des Verschleiß sowieso in gewissen Intervallen während der Wartung passieren.

Gibt es rein theoretisch schon:Edit: Dieser ist noch besser geeignet
 

Kleine Ergänzung noch zu heute: Gegen Parkschluss hin wurden noch ca. 5 Testfahrten gemacht. Dabei kamen blaue Laufräder (mit Aluminiumfelge, nicht wie die gelben Vollmaterial-Räder) je auf der Hinterachse eines Wagens zum Einsatz. Der Zug war besonders im zweiten Teil sehr fix unterwegs. Generell gab es heute Testfahrten mit und ohne Dummies. 

Wenn du sein Argument mal weiter denkst, ergibt sich das gleiche Argument für das PHL: Kein Freizeitpark bestellt einen Zug nur zum Testen, wenn er nicht davon überzeugt ist, dass er diesen Zug auch später einsetzen kann. Gäbe es verschiedene Varianten und nur der "beste" Testzug wird benötigt müssten alle anderen Züge entsorgt werden und erst nach Abnahme des Testzuges könnte die Produktion für gleiche Modelle starten, was die Öffnung der Attraktion noch einmal einige Monate nach hinten verschieben würde. Außerdem würde man einen Testzug von Beginn an nicht mit kompletter Thematisierung ausstatten, wie Taron. Nein es gibt keinen reinen Testzug, der über die fertige Strecke fährt. Das ist wirtschaftlicher Unfug. Es gab mit Sicherheit im Vorfeld mal einige Komponenten des Zuges, wie zum Beispiel Sitze, die getestet wurden. Intamin baut aber auch nicht erst seit gestern Achterbahnen und der Großteil der verbauten Teile für den Zug sind Weiterentwicklungen.
Um nochmal auf den Post von Pyleven zurückzukommen: Räder kann relativ einfach wechseln. Das muss später aufgrund des Verschleiß sowieso in gewissen Intervallen während der Wartung passieren.

Wenn du wüsstest, was ein Achterbahnzug kostet, wüsstest du sofort: Nein, sicherlich nicht. Keine Achterbahnfirma der Welt würde einen reinen Testzug bauen, es gibt aber auch keinerlei Anlass dafür. Bei Testfahrten passiert auch einfach nichts, dafür ist das alles viel zu genau geplant.

Der Einblick in die Baustelle wird immer kleiner. Die Klappen sind zu, an der Parkplatzseite wächste die Schallschutzwand immer mehr und das wachsende Klugheim versperrt auch immer mehr die Sicht. Aus diesem Grund kann ich nur noch sagen, was ich neu beobachtet habe und nicht was neu ist, denn auch heute konnte ich weitere neue Beobachtungen machen, obwohl heute Sonntag war und bis auf Testfahrten nicht gearbeitet wurde. 
Nun aber zu den Beobachtungen:
Wie bereits von manchen Usern angemerkt, ist im Basaltgebirge kein reiner ''Basalttunnel'' sondern ein Tunnel mit gewölbten Holzdach. Das sieh momentan folgendermaßen aus:

Der große Weg scheint nun komplett ein Geländer aus Holz zu haben:

Eine interessante Beobachtung war folgende. Der schmale Weg zur Raik-Station führt in den neuen Holzturm auf der Raik-Station. Auf der anderen Seite ist ebenfalls eine Öffnung, jedoch eine Ebene Tiefer. 

(Edit: Habe das Video auf YT hochgeladen, so das ihr es nicht downloaden müsst)
Nun, dann poste ich es 
(Falls nicht erlaubt, bitte löschen)

Genau @cephista  

Und für heute hab ich auch noch eine Kleinigkeit vorbereitet. Auf dem zwei Screenshots von heute sieht man die Fortgeschrittenen Arbeiten an den Dächern am Schallschutz und dass weitere Wellblechteile angebracht worden. 


 

Oh schnell.. Wechseln wir unauffällig das Thema 
 

Genau, so hat es sich heute dort angehört! Neben den Soundtest gab es aber auch ein paar weitere kleine, ersichtliche Fortschritte in Klugheim. Es wurde an den entstehenden Dächern, welche ich bereits gestern erwähnte, weitergearbeitet. So wurde auf dem gewölbten Dach Holz angebracht. 



Im neuen Gebäude befindet sich auch eine Zwischendecke, welche ich gestern noch nicht eingefügt hatte. Das konnte man daran erkennen, dass Leute auf dieser Ebene Moniereisen zusammengefügt haben.



Zum Schluss habe ich dann noch ein Übersichtsbild

 

Da steht etwas auf einer Schiene und darüber zu reden wird vom Park verboten? Darf man wenigstens über den neu aufgestellten Mülleimer diskutieren? Vielleicht sollte man sich mal überlegen ob das Phantasialand selbst der richtige Park ist um Fan zu sein wenn einem jetzt schon das Wort verboten wird.

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Offensichtlich ändert sich das sowieso alle paar Wochen, von daher macht es wenig Sinn das festzuhalten.

Nochmal langsam für mich dummen: wir dürfen hier jetzt nicht mehr über die Baustelle schreiben?! Wenn dem so ist, warum lasst ihr euch das verbieten, welche Privilegien genießt ihr vom Park das ihr euch das vorschreiben lasst?! Sind wir hier in Nordkorea?
 
Naja gibt auch andere Boards.

Oh Mann. Ich lach mich schlapp 
Im Übrigen solltet ihr eure Forenregeln vielleicht mal bei der Registrierung verlinken statt irgendwo im Forum zu verstecken. Achja: Wer nach diesem Post hier antwortet, stimmt zu mir beim nächsten Besuch im Phantasialand ein Softeis auszugeben. (Ich hoffe so viel Spaß können die Admins vertragen) 
Und jetzt back to Topic: Hat sich im Bereich zwischen Chiapas Schlusskurve in den letzten Wochen etwas getan oder ist dort immer noch nur Sand und Erde? Wenn das noch länger so bleibt kann dort eigentlich nur ein kleiner Weg mit ein paar Pflanzen entstehen. Für mehr bleibt meiner Meinung nach eigentlich kaum noch Zeit, wenn man den Rest der Baustelle ansieht und das PHL nur wegen Bauarbeiten in diesem Bereich eine Eröffnung hinausschieben müsste.

Du hast recht der beste Weg einen LSM Antrieb effektiver zu machen ist es die Luftspalte zu optimieren.
Weitere wichtige Stellschrauben sind die Statoren auf die passende Geschwindigkeiten anzupassen so sind in einer Launchstrecke unterschiedliche LSM Module verbaut weil die hinteren halt im höheren geschwindigkeitsbereich arbeiten als die ersten Module.
Und natürlich ist immer viel potential in der Leistungselektronik je schneller und mit weniger Widerstand die Leistungshalbleiter arbeiten umso effektiver und Leistungsfähiger wird der Antrieb.
 
Intimidator 305:
Die nachmontierte Trimbremse haben aber meines Wissens nichts mit den Fahrwerk zu tun,
Das ist nunmal ziemlich unstrittig der 'härteste' Coaster der Welt und gerade im ersten abschnitt in der ersten Steilkurve war die Belastung von vielen Besuchern als zu hart entfunden und es gab wohl reihenweise Greyouts (tunnelblick) und teilweise sogar Blackout(Ohnmacht).
So wurde schon in dem ersten Jahr nach ein paar Wochen eine Trimbremse installiert die mal eben den Speed um 20 Km/h reduziert.
Ich hatte da im letzten Jahr mal eine ERT drauf und muß sagen nach 8 Fahrten innerhalb von einer guten halben Stunde war ich froh das die ERT auch zuende war ich hatte zwar keine Grayouts aber ich merkte deutlich die Belastung (mit meinen fast 2m und 130KG und machen sich die G Kräft naturlich besonders gut bemerkbar)
Aber Taron ist definitive nicht mit Intimidator vergleichbar,
 
 
.
 

Kleiner Nachtrag zum Update heutemittag. Die Säulen beim neuen Gebäude reichen ein Stockwerk höher als heutemittag dargestellt. Dort entstehen als zwei Etagen. Ein Untergeschoss und ein doppelstöckiges Erdgeschoss. 

Auf der Schallschutzwand entstehen grade die ersten Dachstrukturen. Wie gewohnt abwechslungsreich.

Neben den gestrigen Testfahrten wurde natürlich auch an anderen Stellen gearbeitet. Die größten Arbeiten fanden an den neuen Gebäuden überhalb der Raik-Station und am neuen Gebäude ''in'' der Schallschutzwand statt. 

Bei den Gebäuden über Raik wurden Die Dächer mit geschlossen und beim großen Turm die Seiten der oberen Hälfte



Bei dem neuen Gebäude ''in'' der Schallschutzwand ragen 8 Moniereisen-Säulen aus dem Gebäude. Es scheint ein Raum mit doppelter höhe zu entstehen. 



Auf der Großen Brücke ist ein weiteres Holzkonstrukt entstanden.



Der Kran hat viele Details erhalten und ist nun glaub ich auch fertig gestellt.

Du musst nicht jeden Tag fragen, ob jemand im Park war oder heute oder morgen in den Park geht. Wenn es etwas neues zu berichten gibt, wird der oder diejenige das hier schon berichten. Das hat auch schon vorher ohne deine ständige Fragerei geklappt, die in diesem Thread keinen wirklichen Mehrwert liefert.

Du musst nicht jeden Tag fragen, ob jemand im Park war oder heute oder morgen in den Park geht. Wenn es etwas neues zu berichten gibt, wird der oder diejenige das hier schon berichten. Das hat auch schon vorher ohne deine ständige Fragerei geklappt, die in diesem Thread keinen wirklichen Mehrwert liefert.